Serpentine Belt System
Serpentine Belt System Ｖベルトの摩擦ロスやノイズ低減として変更。 国内で買うと高いのでCBから直接通販。 発注から９日で到着。 サンドシール付きをチョイス。 取り付け準備 まずはプーリーの取り外しから。 ジェネレータプーリーは特に問題なく。 クランクプーリーは、、、、 ギア入れて、サイド引いて、ボルトに油差して、30mmのソケットを持ってなかったf(^_^;ので買いに行って(高い)、ボルトとエンジンチンの隙間にソケットが入らなかったのでエンジンチン外して、エンジンルームに頭入れた状態だと力が入れられなくて外れなかったので、リアデッキ外して、ソケット延長して、下に押しても駄目だったので、背筋測るみたいにしたら、、、緩んだぁ。 だいぶ手間かかったけど固着してなくて一安心。 専用のプーラーなんて持ってないので、金槌の柄を左右からプーリーの裏側に差して、左右均等に力がかかるようにして、ちょっとずつずらして、無事取れた。 こちらも固着なし＼(^^)／ ただし油まみれ。 外せる物は外して、ゴミが中に入らないように保護して、パーツクリーナーを吹きまくってクリーニング。 取り付け準備完了 ついでに修繕 エキパイが当たってたところが削れて錆が。 スクレイパーで錆びと浮いた塗装を簡単に落として、同じような色の錆の上から塗れる缶スプレーで塗装。 一応は耐熱性だけど、あまり持たないだろうなぁ。 シールラバーもボロボロなので交換。 取り付け前の観察 ジェネレータプーリーボルトはアルミなので、耐久性が心配。 クランクプーリーボルトは ねじ山もメッキされてるようだけど大丈夫か？ サイズは純正と同じ30mm テンショナーは鋳鉄でゴツくて重い。 こんなにゴツい必要はないような。 ローラーの動きが悪かったので、注油。 取り付けネジはこちらもアルミ。 クランク側に付けるサンドシール プーリーの位置調整用のシム 厚さ違いが２種類２枚ずつある ピカピカのプーリー 赤とか青のアルマイトよりは地味なんだ