front window replacement part3
やっと窓の取り付けができます。
まずは準備。
ガラスにシールラバーをはめて、ボディーの枠にシールがはまる溝にロープ(滑りやすい素材のもの)をはめておきます。
紐の余りが車内側になるようにしてボディーに合わせて、紐を引っ張ると簡単に枠にラバーがはまってくれます。
完成！
Voltage Regulator
ボルテージレギュレーター交換 出先の駐車場で突然セルが回らなくなってJAFコール。電圧計ってもらうと、 バッテリー電圧 11V アイドリング時 12V レーシングしても12V という事で、多分レギュレーター不良。 =レギュレーター交換 意外に大変な作業になりそうなので、 ついでにブラシの交換とレギュレーター外出し(熱対策)も行うことにする。 ******* 追伸 新しいレギュレーターを外付けする場合は、壊れたレギュレーターはそのまま中に残しておけば、オルタは下ろさなくても交換可能。 ホルダー外して、レギュレーター配線を切って、新しいレギュレーターの配線を外から引き込めば完了。 もっと早く気付けば😢 ******* まずは、レギュレーターの摘出。 ファンベルト外す、 ブリーザーキャッチタンク外す、 ファンシュラウド左右にある固定ボルト緩める(インマニとプラグコードが邪魔だったので、とりあえずプラグコードも外す)、 スロットルリンケージ外す、 バッキングプレートの固定ボルト外す、 オルタスタンドの固定ボルト外す、 オルタ固定ベルト外す、 緩んで動く所を絶妙に動かして、オルタスタンドをスタッドボルトから外す、 筋肉痛になる、 オルタをスタンドごと手前に抜いて、取り出し完了。 やれやれヽ(´o｀; ファン固定ナットは36mm そんな巨大なソケットは持ってないので、ホームセンターへ。 二軒とも32mmまでしかなかったので、あきらめて通販。 デカイ 他に使うところ無い？ 固着やインパクトで締められていないことを期待して、、、 純正のジェネレータプーリーの切りかきにドライバー差して固定して、 さらに本体とファンをボンテージにして固定。 全然緩まない。 人力は諦め。 とりあえず油をたっぷり差す。 インパクトレンチは持ってないので、ホームセンターに借りに行く。 が、インパクトレンチの貸し出しはやってなかったので、インパクトドライバーをとりあえず借りてくる。 一泊二日で300円 いざ、ガガッっと。 一瞬で緩んだ。 インパクトというより油攻撃が効いたみたい。
うわー、綺麗にはまりましたね！こんなに簡単なんですか？塗装はハケが使いやすそうですね。
返信削除ラバーは買ってあるので、近々挑戦しようと思います。
思ってたよりも簡単でした。逆にこれで大丈夫なんだろうかと思ってしまいました。
返信削除塗装は始めはプラモデル用のエアブラシでやったんですが、塗料の粘度に負けて駄目だったので、ハケ塗りに。ちゃんと塗るのならやはりコンプレッサーで吹けるエアブラシを使った方がいいです。